SEGUIRÁN DERRUBÁNDOSE LAS MONTAÑAS?
En Cortes de Pallás hubo un derrumbe de la montaña tiempo atrás rezaba así en el periódico: Tenía todos los ingredientes para una tragedia de gran magnitud y por fortuna no lo ha sido. Toneladas de rocas y tierra se desprendieron el lunes a las 19.30 sobre la carretera CV-428, a unos 800 metros de Cortes de Pallás (Valencia), junto a un túnel de la central eléctrica de Iberdrola en el que estaban trabajando .
Esto pasó en Abril del año pasado. Este verano el pueblo estaba comunicado Y tenia mal acceso por carretera, solo la barca palió algo.
Las causas, según muchos medios fueron desprendimientos por lluvia?
Pero si IBERDROLA estaba dinamitando la montaña por dentro!. Me parece una burla.
No obstante se da eco y parece ser que es sostenible ese comentario.
Ahora parece que DOS LADERAS SON INESTABLES Y AMENAZAN CON DERRUMBARSE.
En Cortes de Pallás hubo un derrumbe de la montaña tiempo atrás rezaba así en el periódico: Tenía todos los ingredientes para una tragedia de gran magnitud y por fortuna no lo ha sido. Toneladas de rocas y tierra se desprendieron el lunes a las 19.30 sobre la carretera CV-428, a unos 800 metros de Cortes de Pallás (Valencia), junto a un túnel de la central eléctrica de Iberdrola en el que estaban trabajando .
Esto pasó en Abril del año pasado. Este verano el pueblo estaba comunicado Y tenia mal acceso por carretera, solo la barca palió algo.
Las causas, según muchos medios fueron desprendimientos por lluvia?
Pero si IBERDROLA estaba dinamitando la montaña por dentro!. Me parece una burla.
No obstante se da eco y parece ser que es sostenible ese comentario.
Ahora parece que DOS LADERAS SON INESTABLES Y AMENAZAN CON DERRUMBARSE.
La montaña que no es tal
Es habitual referirse a la Muela de Cortes como ‘una montaña’. Los que conozcan la zona se estarán preguntando cómo es posible poner en duda algo que es evidente. Prácticamente desde cualquier punto, especialmente desde el caserío, la Muela se yergue como una muralla ante el observador. Tanto más desde la orilla del embalse, justo enfrente del pueblo, y aún era más espectacular antes de la construcción de la presa. El cauce a la altura de Cortes está, aproximadamente, a la cota +250 mientras que la coronación de la Muela aquí está por encima de la +800. Eso supone un desnivel de unos 600 m con un desarrollo horizontal de menos de 1 km. Precisamente esa fuerte pendiente es la que convierte este emplazamiento en un sitio excepcional para la construcción de una central eléctrica reversible. Las casualidades no existen.
Deslizamiento de ladera en el macizo de Chirel, posiblemente provocado por la saturación de un nivel de margas a causa del elevado nivel freático marcado por la lámina de agua del embalse de Cortes II. Es totalmente análogo al mostrado anteriormente en el embalse del Naranjero
Estos mismos dos procesos ocurren en el valle, con el Júcar como elemento que erosiona en la base y descalza los taludes. Eventualmente la ladera se colapsa y una avalancha de escombros se precipita hacia el cauce mientras las laderas alcanzan nuevamente el perfil de equilibrio. El río es el encargado de transportar esos escombros, de los cuales los de mayor tamaño quedan atrás esperando una avenida de suficiente magnitud para arrastrarlos. Inevitablemente el cañón se va ensanchando.¿¿??
El paisaje y las obras humanas
Ahora que hemos visto el contexto, podemos reflexionar acerca de lo ocurrido. La ladera norte de la Muela ha sido ocupada intensamente por el ser humano en los últimos años. En un espacio muy reducido se han construido dos carreteras, una central subterránea y su ampliación y la estación de bombeo que iba a ser la captación alternativa del transvase Júcar-Vinalopó.
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| La ladera norte de la Muela con su superpoblación de infraestructuras. Con el número 1 la captación alternativa del transvase Júcar-Vinalopó, que nunca ha entrado en servicio (un dislate por derecho propio). Con el número 2 las tomas de la central subterránea de la Muela. Las dos líneas señalan los trazados de las carreteras de Cortes (inferior) y Otonel (superior) |
En una escala de tiempo adecuada, nos parecerá algo verdaderamente atrevido. A fin de cuentas, no podemos luchar contra estos procesos geológicos indefinidamente y salir victoriosos. Tanto más cuanto nosotros hemos modificado las condiciones de contorno: al construir el depósito de la Muela hemos modificado el régimen de circulación de las corrientes de agua subterráneas (la fuente de las Gotas se secó tras la obra) lo que ya estuvo a punto de causar un desastre en la presa de Cortes II. Especialmente, hemos elevado el nivel freático llevando el agua hasta la cota actual, lo que posiblemente está tras otros deslizamientos recientes en el Cañón. Hemos ampliado la plataforma de la carretera de Cortes (aprovechando, como no, los niveles más blandos y deleznables de la ladera) descalzando el talud natural justamente en el punto donde se ha producido el colapso actual. Hemos realizado voladuras subterráneas que pueden haber generado nuevas familias de grietas o producido vibraciones (a la vista de la escala de tiempo que manejamos, resulta extraño oír decir como justificación que estas finalizaron hace dos años).
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